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首先,此外,受限于国际环境,车企对外供应的芯片若想采用5纳米或更先进的制程工艺面临挑战。来自传统供应商的竞争压力、先进的制程限制,以及车企对使用竞争对手零部件的本能抵触,都为车企芯片外供增添了障碍。
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其次,董红光:我觉得最大的一个问题在于吃灰。用户潜意识中会算产品的ROI,携带它和产品的实际价值是不是成正比,如果不成正比就不带它。比如吊坠、眼镜,佩戴的成本其实比带手机还要高,但是很多功能很低频,比如拍照。
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此外,最后是一些潜在增量。2026年下半年规划中的新车型(SU7行政版、YU7 GT、增程SUV),如果能按计划发布并在细分市场砸出水花,大概能贡献3-5万辆的增量。
最后,无独有偶,中国信通院云计算与数字化研究所专家郑立也曾公开表示,超大规模集群已成为全球人工智能竞争的主战场。
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